‘이코노미스트’ 검색 결과
Future
탄소 가격을 도입하라 만약 경제학자들이 세계를 지배한다면, 기후 변화 문제에 있어서는 탄소 가격 정책이 대응책을 주도했을 것이다. 오염 물질을 배출하는 이들은 지구에 대한 부정적인 외부 효과(negative externality)[1]에 대한 대가를 치르고 있을 것이다. 비용을 지불하게 하는 방법은 여러 가지가 있다. 어떤 이들은 세금 부담을 과중하게 하는 방법을 지지했을 수 있고, 어떤 이들은 ‘상한 및 거래제(cap and trade)’에 활용되는 허가제 쪽으로 기울었을 수도 있다. 이런 생각에는 가격을 매기는 것이 탄소 배출을 줄이는 데 도움을 준다는 생각이 전제되어 있다. 전 세계적인 이코노크러시(econoc...코로나와 기후 변화 - 2화 기후 변화에 맞서는 방법
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코로나보다 더 거대한 위기 현재의 판데믹 추이를 따라가는 일은 되감기 버튼을 꼭 누른 채 기후 위기 상황을 지켜보는 것과 비슷하다. 바이러스나 온실가스는 모두 국경을 전혀 신경 쓰지 않기 때문에 전 세계에 커다란 고통을 준다. 두 문제 모두 부유한 엘리트 계층보다는 가난하고 취약한 사람들을 더 큰 위험에 처하게 한다. 그리고 두 문제는 평화로운 시기로서는 이례적인 규모로 정부의 적극적인 행동을 촉구하고 있다. 그러나 자국의 이익에만 초점을 맞추는 중국, 파리 기후 협약에 대해 그랬던 것처럼 세계보건기구(WHO)를 비난하고 있는 미국을 보면 알 수 있듯이 두 문제를 해결하는 데 반드시 필요한 국제적 공조는 이뤄지지 않고...코로나와 기후 변화 - 1화 판데믹과 기후 변화의 공통점과 차이점
Future
코로나19는 인류의 위기이자 기회다. 생존의 위기 속에 변화를 각오한 지금이야말로 기후 변화 문제를 해결할 적기다.코로나와 기후 변화
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5단계에 돌입한 넷플릭스 넷플릭스는 전 세계 1억 8000만 명의 가입자를 확보한 대표적인 글로벌 스트리밍 서비스다. 인터넷(net)과 영화(flick)의 합성어인 넷플릭스는 DVD 유통으로 시작해 전 세계에 콘텐츠를 제공하는 스트리밍 플랫폼 서비스로 성장했다. 넷플릭스는 데이터 기반 맞춤형 서비스를 제공하는 테크 기업인 동시에 오리지널 콘텐츠를 제작하는 콘텐츠 기업이다. 넷플릭스는 자사의 역사를 총 다섯 단계로 구분한다.[1] 첫 단계는 1997~2001년이다. 넷플릭스가 온라인에서 DVD 렌털 서비스를 시작한 시기다. DVD조차 생소했던 시기였다는 점을 감안하면 DVD를 온라인으로 유통한다는 발상은 기발한 만큼...스트리밍 이후의 플랫폼 - 1화 관심과 구독의 다이내믹스
Money
느려지는 사람과 무역, 자본의 흐름 판데믹 이전에도 세계화는 어려움에 처해 있었다. 수십 년 동안 세계 경제를 지배해 온 개방적인 무역 체제는 금융 붕괴와 미중 무역 전쟁으로 피해를 입었다. 이번에는 국경이 봉쇄되고 교역이 중단됐다. 세계화는 10여 년 동안 벌써 세 번째의 일격을 맞아서 비틀거리고 있다(2화 참조). 영국 런던 히드로 공항의 탑승객 수는 전년 대비 97퍼센트 감소했고, 멕시코의 자동차 수출은 지난 4월 90퍼센트 떨어졌으며, 5월에 태평양을 건널 예정이었던 컨테이너 화물의 21퍼센트가 취소되었다. 경제 활동이 재개되면 경기가 회복되겠지만, 규제받지 않는 이동과 자유로운 무역이 보장되는 근심 걱정 없는...세계화여, 안녕 - 1화 코로나19가 세계화에 미치는 영향
Money
코로나 판데믹이 세계화를 죽이고 있다. 개방, 소통, 연결이 사라진 미래는 지금보다 더 나쁠지도 모른다.세계화여, 안녕
MoneyFuture
세계 식량 체계의 도전 지난 1월 말, 중국은 춘절 연휴 기간에 해외로 나가는 패키지 여행을 금지했다. 이 때문에 뉴질랜드 무역수출진흥부 장관인 데이비드 파커(David Parker)는 식은땀을 흘려야 했다. 관광객이 줄어든 것이 실망스럽기도 했지만, 중국에서 관광객을 싣고 오는 비행기가 없다면 뉴질랜드의 농산물을 싣고 되돌아갈 비행기도 없다는 것이 훨씬 더 우려스러운 부분이었다. 중국은 뉴질랜드 식료품의 최대 고객이며, 뉴질랜드의 최대 수출품은 식료품이다. 항공사들이 비행기를 띄우지 않게 되자, 뉴질랜드 정부는 에어뉴질랜드 항공사와 계약을 추진했다. 이 항공사가 중국, 싱가포르, 미국 노선을 계속해서 열어 두면 대...어떻게 세계를 먹여 살릴 것인가 - 2화 풍요로움을 유지하는 법
MoneyFuture
세계 식량 공급 시스템이 흔들리고 있다. 공급과 소비를 연결해 온 운송망이 끊기면서 갈 곳을 잃은 음식들이 버려지고 가운데 시장 폐쇄 조치와 경제난으로 음식을 구하지 못해 굶주리는 사람들도 늘고 있다. 무역 개방, 상호 의존만이 지구촌을 식량 위기에서 구할 수 있다.어떻게 세계를 먹여 살릴 것인가
CultureFuture
코로나19에 따른 학교 폐쇄는 아이들의 평생에 영향을 미친다 네덜란드의 수도 암스테르담 거리의 아이들은 퀵보드를 타면서 ‘코로나 휴가’를 보내고 있다. 스페인 마드리드에 있는 또래들은 집에서 비디오 게임을 하며 대부분의 시간을 보낸다. 세네갈 다카르에 사는 아이들은 어린 동생들을 돌보고 있다. 아이들이 이렇게 시간을 보내지 않는 장소는 학교가 유일하다. 유엔 산하 기구 유네스코에 따르면 전 세계 약 15억 명의 학생 가운데 75퍼센트가 학교에 가지 못하고 있다. 중국 대부분 지역과 한국의 아이들은 1월부터 학교 문턱을 넘지 못했고, 포르투갈과 캘리포니아 아이들은 9월 전에 학교로 돌아가지 못할 것이다. 학교는 전쟁과...학교가 사라진 세계 - 2화 연필과 책이 사라졌다
CultureFuture
성장과 균형을 이끄는 가장 강력한 엔진, 교육이 멈춰 섰다. 코로나19의 가장 큰 피해는 경제가 아니라 교육에서 발생할 것이다.학교가 사라진 세계
MoneyFuture
자동차 산업은 너무 오래 멈춰 서 있었다 자동차 기업들이 9500만 대의 자동차와 상용차를 판매한 2017년에는 1억 대 판매가 코앞에 다가온 것 같았다. 실망스러운 2018년과 2019년 이후, 자동차 업계는 올해가 전환점이 될 것으로 예상했다. 그러나 그 전환점을 돈 기업들은 예상과는 반대의 방향으로 향하고 있다. 전 세계 각국 정부들이 공장을 폐쇄하고, 봉쇄 상태에 놓인 사업자들이 구매를 연기하면서 자동차 판매량은 5분의 1 수준으로 급락할 전망이다(표1 참조). 이는 2007~2009년 글로벌 금융 위기 때의 깊은 수렁에서 확인했던 최악의 상황과 비슷하다. 코로나19 재확산에 대한 우려로 2021년 전망도 불투...적응, 투자, 통합 - 2화 빠르게, 파괴하라
MoneyFuture
자동차 산업의 문제는 코로나 사태로 인한 공장 폐쇄만이 아니다. 통근이 사라지고 자동차의 개념이 달라지는 코로나 이후의 시대에는 친환경 기술이 아니면 생존할 수 없다.적응, 투자, 통합

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