배터리, 이동을 바꾸는 혁신 육해공 전 영역을 달리다

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저자 앤서니 커스버트슨, 닉 페리스
에디터 백승민
발행일 2023.08.30
리딩타임 10분
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전자책 3,000원
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지금, 깊이 읽어야 하는 이유
인류는 한 세기 만에 전기차를 도로에 복귀시켰다. 더 높아진 밀도, 더 빨라진 충전 속도를 갖춘 배터리 혁신 덕분이다. 이제는 바다와 하늘도 노리고 있다.

공연이 열리면 한 도시 전체가 들썩이는 팝스타 테일러 스위프트. 온 미국의 사랑을 받는 스타도 가끔은 비판을 받곤 한다. 그의 전용기에서 내뿜는 어마어마한 탄소 때문이다. 사람들은 일상에서 플라스틱을 줄이고 전기차를 타는 등 탄소를 줄이는 노력을 해도, 팝스타의 전용기가 한 번 운행되는 순간 모든 노력이 물거품이 된다고 말한다.

우리의 기준은 이미 바뀌었다. 빠르고 효율적인 것만큼 우리를 이 지구에서 더 오래 ‘살아가게’ 만드는 기술이 필요하다. 이것을 달성하기 위해 이동이 바뀌고 있다. 그 핵심에는 배터리가 있다. 더 가벼워지고 더 빨리 충전되는 배터리는 이미 자동차 업계에 혁신을 일으켰다. 남은 것은 바다와 하늘을 가르는, 배와 비행기다.

하지만 기술만 혁신한다고 세상이 뒤집히는 것은 아니다. 얼마나 빠르게 실현되는지는 사람들의 마음에 달려 있기 때문이다. 저자는 항공 분야의 탈탄소 전환이 왜 느리게 진행되고 있는지, 정말 필요한 게 무엇인지 설명하기 위해 많은 이해당사자들을 취재했다.

* 10분이면 끝까지 읽을 수 있습니다.

The Independent × BOOK JOURNALISM
북저널리즘이 국내 최초로 영국 《인디펜던트》와 파트너십을 맺고 참신한 시각과 깊이를 갖춘 콘텐츠를 소개합니다. 1986년에 창간한 《인디펜던트》는 《가디언》, 《텔레그래프》, 《더 타임스》와 함께 영국의 4대 일간지로 꼽힙니다. 북저널리즘에서 영국의 가장 젊은 언론 ‘인디(Indy)’를 만나 보세요.

원문: 〈배터리의 발전과 수송 혁명〉, 〈친환경 비행은 하늘을 날 수 있을까
저자 소개
〈배터리의 발전과 수송 혁명〉의 저자 앤서니 커스버트슨(Anthony Cuthbertson)는 《인디펜던트(The Independent)》 기술 부문 부편집장으로, 청정에너지 신기술, 암호화폐, 사이버 범죄 등 기술 관련 다양한 주제를 담당하고 있다. 파리에 주재하면서 프랑스 관련 소식도 전하고 있으며, 온라인발행인협회(AOP)로부터 올해의 디지털 저널리스트로 지명되었고, 온라인미디어어워드(Online Media Awards)에서 올해의 디지털 저술가 상을 받았다.

〈친환경 비행은 하늘을 날 수 있을까〉의 저자 닉 페리스(Nick Ferris)는  《뉴 스테이츠먼(The New Statesman)》과 에너지 모니터(Energy Monitor)에 소속된 기후 및 에너지 관련 데이터 전문가로 스테이지(The Stage)와 텔레그래프(The Telegraph)에도 글을 기고하고 있다.

역자 전리오는 서울대학교에서 원자핵공학을 전공했다. 대학 시절 총연극회 활동을 하며 글쓰기를 시작해 장편 소설과 단행본을 출간했다. 음악, 환경, 국제 이슈에 많은 관심이 있으며 현재 소설을 쓰면서 번역을 한다.
키노트
이렇게 구성했습니다

1화. 배터리의 발전과 수송 혁명
한 세기 만에 돌아온 전기차
탄소 제로 운송은 가능할까

2화. 친환경 비행은 하늘을 날 수 있을까
항공 산업의 새로운 미션
탈탄소 항공, 세 가지 가능성
탈탄소화를 위해 필요한 가장 시급한 한 가지

에디터의 밑줄


“전기차의 부활 덕분에 배터리 연구에 막대한 투자가 이뤄지면서 발전에 커다란 힘이 실렸다. (...) 최근의 획기적인 혁신들 덕분에 조만간 상용 비행기부터 화물선에 이르기까지 모든 운송 부문이 전기로 작동될 수도 있을 것이다.”

“장거리 전기 비행기의 경우 500킬로그램당 와트시의 에너지 밀도가 필요한데, 이는 지난해 테슬라 차량에 장착된 리튬이온 배터리의 거의 두 배에 해당한다. 그런데 이러한 분수령을 일본의 연구자들이 최첨단 리튬공기(lithium-air) 설계를 이용하여 마침내 이뤄냈다.”

“기후 변화로 인한 더욱 파괴적인 영향을 피하려면, 항공 여행에 대한 인류의 끝없는 탐욕 역시 해결돼야 한다. 이는 2050년 탄소 배출 순제로(net zero)에 도달하기 위해서 해결해야 할 수많은 분야 중 하나다.”

“만약 우리가 정말로 순제로를 달성하고 싶다면, 기술적인 부분은 물론이고 우리가 비행하는 규모에 있어서도 커다란 변화를 만들어야만 합니다.”

“자동차 제조사들은 전기차에 거의 모든 R&D 자금을 투입하고 있어요. 항공 분야에서는 보잉과 에어버스가 등유로 추진되는 비행기를 개선하는 데에 막대한 자금을 투자하는 정도입니다.”
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